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翰承书院——翰渊时佼

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姚国友,又名,时佼,现为北京美阿国际艺术中心签约书画家,河北省楹联学会会员,欧阳询书法协会会员,湖南省徐特立研究所特约研究员,河北省教育学会主办的《小学生学语文》第一批特约通讯员,《当代家庭教育报》约稿人,北京盛世翰承书画院创始人。 书画作品被欧阳询书法学会和毛主席女儿李敏先生收藏等,欧阳询书法学会授予其“德艺双馨”书画艺术人才光荣称号。

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【转载】坚挺1400年不倒的赵州大石桥  

2016-01-12 19:29:33|  分类: 名胜古迹欣赏 |  标签: |举报 |字号 订阅

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坚挺1400年不倒的赵州大石桥

引用雾山上来客的

1420年前公元595年,隋文帝杨坚统一中国后的第五年,“开皇之治”渐入佳境,这一年,他东巡设坛封禅泰山,“告太平于天,报群神之功”,也在这一年,影响中国1300余年的科举制度诞生,为封建王朝选拔了无数英才。依然是这一年,在华北平原上的赵州,一位叫做李春的工匠开始计划在洨河上修建一座石桥,这个李春,后人称之为隋代著名的桥梁工匠,可在历史上,关于李春,只有唐中书令张嘉贞著的《安济桥铭》中:“赵州蛟河石桥,隋匠李春之迹也,制造奇特,人不知其所以为”这只字片语的记载。李春给这座桥取名“安济桥”,大意是能保证人车安全渡河,也许连他自己都没有想到的是,1400多年后,飞船都能够去火星了,导弹都能够打倒地球另一端了,而他建造的这座巨大石桥依然屹立在那里,坚固如初,成为一座名副其实的“神桥”。


关于赵州桥,相信凡是读过书的中国人多少都有所耳闻,一篇语文课文让这座古桥印在每个学生脑海中,我也如此,所以一旦有机会,一定想要去看看这座大名鼎鼎的古石桥,对我来讲,还有一个原因让我一定要去赵州桥看看,因为中国四大古桥中,潮州广济桥(湘子桥)、泉州洛阳桥和北京卢沟桥均已去过,只差赵州桥了。

赵州桥位于河北省赵县洨河之上,赵县是属于石家庄市的一个古老县城,石家庄辖8区11县3县级市,多是些历史遗迹众多的古老县城,唯有这石家庄市区历史底蕴不深。从石家庄到赵县大概50公里,赵州桥位于县城以南,这桥不仅是赵县最知名的景点,也是石家庄十大城市名片之一,还与沧州铁狮子、定州开元寺塔、正定隆兴寺菩萨像并称为“华北四宝”。

屹立1400年的赵州大石桥 - 木子弓长 - 驴游记

这赵州桥原名安济桥,因桥体巨大且全部用石料建成,当地人称之为大石桥,虽然看过不少赵州桥的图片,但走近一看,才发现这座桥真的非常巨大,做工精湛至极

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赵县赵州桥的入口处是一座隋唐风格的牌楼,门票40元

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进入后首先是一块照壁,正面是茅以升的文章《中国石拱桥》节选,叙述的正是赵州桥这座伟大的石桥

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背面浮雕则是关于赵州桥的传说故事,包括鲁班造桥,张果老骑驴、柴王爷推车过桥等神话传说

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然后是一条林荫大道,两旁有八仙以及柴王爷和放牛娃雕塑,八仙以及柴王爷的雕塑来自关于赵州桥的神话传说,放牛娃的雕塑则来自河北民歌《小放牛》:“赵州桥什么人儿修?玉石栏杆什么人儿留?什么人骑驴桥上走?什么人推车轧了一道沟?赵州桥鲁班爷爷修,玉石栏杆圣人留,张果老骑驴桥上走,柴王爷推车轧了一道沟。”

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传说这鲁班一夜造好赵州桥后,张果老便相约柴王爷去看个究竟,张果老骑着小毛驴,柴王爷推着独轮车,恰遇鲁班在桥头,便问这桥能否经得起他们过去,鲁班很不屑地说当然没问题,谁知这张果老把太阳和月亮装在了小毛驴的褡裢里,这柴王爷也把五岳名山装在了独轮车里,刚一上桥,桥便摇摇欲坠,鲁班急忙跳下去,举起右手托住桥身,保住了石桥

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神话归神话,现实中的赵州桥也是一座坚挺了1400多年的石桥,1991年,美国土木工程师学会选定赵州桥为世界第十二处“国际土木工程历史古迹”,与埃及金字塔、埃菲尔铁塔、巴拿马运河、比萨斜塔等同登荣誉殿堂

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在漫长的岁月中,赵州桥经历无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和八次地震的考验,依然安然无恙,巍然挺立在清水河上,是目前世界上保存最完好、最古老的一座单孔大石桥,请注意只是最古老的一座单孔大石桥,古罗马时期建了不少多孔石桥,造桥的技艺也非常高超

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本以为赵州桥是一座不大的石桥,亲临实地之后,才发现完全不是那么回事,放在今天都是两车道的桥面,放在古代更算得上是一座巨桥

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赵州桥桥长50.82米,跨径37.02米,券高7.23米,两端宽9.6米,桥的设计完全合乎科学原理,施工技术更是巧妙绝伦,用唐朝张嘉贞的话说是:“制造奇特,人不知其所以为”,所以被誉为“神桥”

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河北民歌《小放牛》中说是圣人留下的栏杆也挺精美,桥面两侧的石栏当然不是圣人留下的,而是古代工匠的杰作,栏板上都雕刻着精美的图案,不过相比卢沟桥的狮子,赵州桥的栏杆柱头就太过朴实了

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桥面上虽然经过多次修缮,但依然保存着传说中张果老留下的驴蹄印和柴王爷留下的车辙印,据说桥底还有鲁班留下的手掌印,当时不知道,没去细找

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桥的一端立着很多石碑,都是历朝历代对赵州桥的赞誉或者修缮刻碑

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石碑中当然少不了喜欢到处游山玩水,题诗留词的乾隆皇帝碑刻

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乾隆皇帝之后二百多年,中国又有一位喜爱题词领导人,“赵州桥”石碑前成为拍摄到此一游照的最佳角度

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水上一个拱,水下一个拱,千古赵州桥倒影在平静的水面上,成为一副绝美的图画

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其实这条河中已经没多少水,只是因为下游截流了才维持着这段水面,如果是保持自然河道,估计早已干涸

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如果仅仅是一座石桥,赵州桥恐怕难以屹立千年,赵州桥成功的一大关键,是在石质建筑中加入了铁拉杆和腰铁作为固定,使得桥身更加坚固

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圆圆的就是加强拱券横向联系的铁拉杆。赵州桥的一大特点就是在石拱砌置上采用了纵向(顺桥方向)砌置方法,整座大桥是由28道各自独立的拱券沿宽度方向并列组合而成,为了加强这些纵向拱券之间的联系,又在主券上均匀沿桥宽方向设置了5个铁拉杆,穿过28道拱券,每个拉杆的两端有半圆形杆头露在石外,以夹住28道拱券,增强其横向联系,在4个小拱上也各有一根铁拉杆起同样作用

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在靠外侧的几道拱石上和两端小拱上盖有护拱石一层,为了使相邻拱石紧紧贴合在一起,在拱石之间都穿有起连接作用的“腰铁”,各道券之间的相邻石块也都在拱背穿有“腰铁”,把拱石连锁起来

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所以从侧面看赵州桥,布满了密密麻麻的“腰铁”,这是这些“腰铁”和“铁拉杆”,都是赵州桥千年不倒的“功臣”

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赵州桥大拱券的两肩各砌两个小券,桥体增加了四个小券,大约节省了一百八十立方米石料,使桥的重量减轻了大约500吨,而且,当洨河涨水时,一部分水可以从小券往下流,既可以使水流畅通,又减少了洪水对桥的冲击,保证了桥的安全

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据说1963年的洪灾中,大水淹到桥拱的龙嘴处,据当地的老人说,站在桥上都能感觉桥身很大的晃动,只是如今看来,洨河平静得像一个池塘,恐怕再也难发洪水了

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在赵州桥的下游百米处,建了一座廊桥,主要作用就是能够在最佳的角度拍摄和欣赏这座古老而美丽的石桥

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赵州桥的南端有一座关帝阁,楼阁上有“天下第一桥”的牌匾,这座关帝阁始建于明代,至于和赵州桥又有什么关系,我想应该是没什么关系

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其实赵州桥景区很小,除了石桥之外,就是一条为旅游而生的赵州民俗一条街

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旅游纪念品虽然大多是大众化商品,但都被印上了赵州桥的标志,也符合中国游客到此一游的心理

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游完赵州桥,还可以去赵县其他历史古迹去看看,赵县古称赵州,是一座古老的县城,小小县城有全国重点文物保护单位6处,著名的赵州陀罗尼经幢就位于县城内南大街与石塔路相交的十字路口转盘内

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这里原是唐代开元寺旧址,经幢为开元寺的建筑物,后寺废而经幢仍存,因幢体刻有陀罗尼经文,故称“赵州陀罗尼经幢”

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到了赵县,别只知道赵州桥,一定要记得顺路看看这座“全国之最”的经幢,赵州陀罗尼经幢不仅是我国陀罗尼经幢最高大的一例,而且它造型华丽美观,刻工极为精细,是建筑造型和石雕艺术完美结合的杰作,是极为珍贵的石雕文物

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赵州陀罗尼经幢所在位置大概是县中心,你会发现旁边全是驴肉店,没错,赵县以驴肉著称,赶上饭点千万别错过一餐赵州驴肉

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没赶上饭点也没关系,经幢旁还有专卖赵州驴肉的薛家老店,驴肉、驴肠、薛老胖烧饼,都是当地特色

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总之经过赵县,千万别错过了驴肉,驴肉不能贪便宜,大多要四五十元一斤,还可以真空包装。为什么驴肉成了赵县最出名的手信,不会是对张果老的毛驴在赵州桥上踩了一个坑有意见吧?

屹立1400年的赵州大石桥 - 木子弓长 - 驴游记

与赵州桥遥遥相望的是柏林禅寺,这寺庙虽然文革时被严重损毁,但1980年代复建后是远近闻名的寺庙,庙内的柏林寺塔也是全国重点文物保护单位,寺庙免费,下午4点就关门,一定要早点去,我们可惜晚到了十多分钟

屹立1400年的赵州大石桥 - 木子弓长 - 驴游记

赵州桥大名鼎鼎,可很少人知道同在赵县还有一座永通桥,甚至还有个叫做永通桥的公园

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这座桥建于唐代宗永泰年间(公元765年),年代比赵州桥晚170年,外形和造桥工艺上简直就是赵州桥的翻版,所以我觉得叫做“小赵州桥”非常恰当

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“小赵州桥”永通桥也是全国重点文物保护单位,几个小时之内造访了赵县四处国保单位,除了赵州桥收费,其他都是免费

赵州桥名声在外,当然主要还是得益于语文课本中的课文介绍,使得每个人都对赵州桥有所耳闻。对于这座桥,我们应该客观的去看待,赵州桥是中国四大古桥之一,中国古代劳动人民智慧的结晶,在造桥技艺上确实有很多突破和创新,质量更不用说,能够屹立1420年,已经充分说明了问题。但如果说赵州桥就是“天下第一桥”,世界上最牛的石拱桥,恐怕还是有点井底之蛙,人类可考证的造石拱桥历史足有四五千年以上,古罗马建于公元前的石拱桥阿尔坎塔拉桥,无论跨径、桥高、长度等等各方面数据都超过赵州桥,同样是古罗马人建于公元前的法国加尔桥,更是大胆地采用了三层桥面设计,中下层通行,上层通水,从设计理念和科学程度上都是远超赵州桥的。放眼世界来看,赵州桥的确是一座足以载入世界桥梁发展史的古桥,所以才会被美国土木工程师学会选定为世界第十二处“国际土木工程历史古迹”,但我们也该放眼世界,不能总是“老子天下第一”,什么都是世界之最。

无需置疑的是,当今中国的造桥技术又走到了世界的前端,矮寨大桥、北盘江大桥、杭州湾跨海大桥、苏通大桥……最高的、最长的、跨度最大的、难度最大……可谓数不胜数,想得到想不到的地方,几乎都可以架桥修路,希望这些桥在几百年甚至上千年后,也能成为当今这个大建设大开发时代的历史印迹,成为足以载入史册的建筑奇迹。

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